穿越超越 | 世界级工程

来源：中国铁建
时间：2023-07-09 07:52:27

开栏的话

光阴荏苒75载，铁道兵“逢山凿路、遇水架桥”的故事讲到了今天；激情燃烧40年，和平鸽衔走军装上的橄榄绿，冲上湛蓝天空继续搏击风雨。如今，走近铁路俯耳倾听，风驰电掣的高铁洪流中，仍能听到百万雄兵金戈铁马的冲锋号角、不破天堑誓不回还的豪言壮语、告别家乡志在四方的雄心壮志……

传承永不褪色，感谢一路有你。中国铁建新闻中心推出中国铁建成立75周年暨兵改工40周年专栏——《一路有你》，记录一代代铁建人传承铁道兵精神，把自身奋斗融入党和国家事业，成为祖国建设先锋力量的精彩故事。

【资料图】

第一期

我和师傅的师傅的师傅，干了条超牛的隧道，见证中国铁建大盾构接力奔跑，一举超越领先。

6月28日

国产最大直径盾构机

“京华号”破壁而出

标志着我国最长盾构高速公路隧道

北京东六环改造工程西线隧道

顺利贯通！

中铁十四局全体参建者欢呼雀跃在庆祝人群中隐藏着一个传承了四代的中国盾构“司机”团队的故事从技术封锁到领先世界他们用18年四代人接力完成了中国江河湖海城的全穿越和中国大盾构事业的超越今天故事要从一个年轻人讲起我叫王虎然今年25岁说起我的工作你可能觉得很陌生我是一名盾构机“司机” 也是中国第四代盾构机长我的座驾是一台价值数亿的国产最大直径盾构机——京华号

王虎然操控“京华号”盾构机

我的工作环境最深位于北京75米的地下我的工作内容就是驾驶“京华号” 修建北京东六环改造工程西线隧道要想让这台16米级的盾构机在7.4公里的距离内下穿55处风险源这其中包含亚洲最大的城市地下交通综合枢纽人口密集的商业区京哈铁路等重点线路繁忙的地铁6号线把这段六环路“藏”到地下无异于用“擀面杖”绣花放眼整个中国也没有人干过这件事就这样我驾驶着盾构机在北京地下潜行了2年多虽然作为一个“司机” 我的时速只有2米出头但我的师傅和我说放在过去那也算“风驰电掣”了对，就是他↓ 我的师傅孙长松中国第三代盾构机长中铁十四局北京东六环改造工程盾构经理

孙长松在指导王虎然操作盾构机

看着他沧桑的脸庞谁能想到他是94年的我到现在都无法相信他是我的师傅

但是

他已经是8年的老司机了

他不仅当过盾构机长

还亲自参与了

“京华号”盾构机的研发

可以说，这条隧道、这台设备就像他的孩子一样师傅说从他这一代开始我们的盾构制造和施工技术就牢牢掌握在我们中国人自己手中了他可不是在吹牛因为这是我师傅的师傅说的我师傅的师傅—— 孙旭涛是中国第二代盾构机长也是我们的项目负责人他见证和参与了盾构技术从国外引进到国产的全过程

孙旭涛、孙长松、王虎然检查盾构机工作情况

他到底有多牛呢作为一名穿江越河的“金牌司机” 他参建的苏通GIL综合管廊让1000千伏的高压电洞穿长江曾经在长江下面78米深处创造了日均掘进14米月均417米的世界纪录（虽然这个纪录已经被我打破了）

万里长江第一廊——苏通GIL综合电力管廊

世界纪录的创造离不开我师傅的师傅的师傅中国第一代盾构机长—— 陈鹏他可是我们这个行业的传奇人物他从零开始

不仅完成了

中国盾构“四穿长江”的壮举

还带领我们谱写中国大直径盾构施工技术从无到有、从弱到强的神话

陈鹏和他的师傅老铁道兵周先民在东六环项目

而且

我们都有一个共同的师傅

就是老铁道兵周先民

今年68岁的他

是我们东六环项目的顾问

他总说

这条隧道让他特别感慨

机械化和智能化的不断发展

实现了他最渴望的“隧道梦”

听他讲，铁道兵的时期

都是靠钢钎、大锤、铁镐修建隧道

现场经常出现塌方、涌水、泥石流

当时他最大的心愿

就是有朝一日能安全穿越隧道

能有那么一台机器像穿山甲一样

开山过海，所向披靡

中国铁建

成立75年来

见证和助推着隧道建造技术的发展

你说巧不巧

我们四代机长和老铁道兵就这样相聚北京干了一条中国超牛的超大盾构隧道北京东六环改造工程隧道——我国最长的盾构高速公路隧道穿越机视角看北京东六环改造工程那么，它到底有多牛呢?这就要从我遇到的一个个难题说起第一个难题参与国产最大盾构机研发制造为了能够更好驾驶盾构机了解技术参数和施工原理刚刚毕业的我被派驻参与中国最大盾构机“京华号”的制造但也十分茫然忐忑 “如何驾驶盾构机？关键参数是什么？核心技术在哪里？” 我的师傅孙长松凭借着丰富的施工经验分享海量的施工数据和操作细节解决我的困惑成为了我最好的老师随着16米高盾构机的逐渐成型我也对这个庞然大物的参数和细节了如指掌这让我感觉没有任何困难可以阻止我第二个难题驾驶盾构机穿越55个风险源随着“京华号”入地始发我从造盾构机的人成为开盾构机的人面对最深75米的超大、超长、超敏感隧道我才发现困难像山一样多却无法像山那样简单攀登我的师傅的师傅孙旭涛分享了他在长江之下克服78米深水难题的丰富经验毫无保留地指导我穿越要点后来穿越铁路、河流、地铁等55处风险源安全跨过亚洲最大地下交通枢纽让我无论面对多大挑战都可以无所畏惧第三个难题从自我怀疑到超越自我如果说这些都是有形的困难那么无形的压力才是考验一个盾构机长的硬性指标终于在师傅与师傅的师傅教导下我正式成为这辆“豪车司机” 但要独当一面处理上万个技术参数独自统筹隧道内的施工管理我无数次地怀疑自己但一个故事改变了我我师傅的师傅的师傅陈鹏是从“零”开始接触大盾构从南京长江隧道开始那时的他们可没有什么师傅有的更多是技术封锁和心酸 “外国人行，我们中国人为什么不行”抱着争气的决心陈鹏这代人从拧螺丝维修开始学慢慢掌握要领到“啃碎”了技术封锁的壁垒再到突破常压换刀等核心技术再到在北京东六环首创超大直径泥水盾构同步双液注浆技术填补国内行业空白创造16米级盾构月掘进542米的世界纪录我们终于把核心技术牢牢掌握在了自己手里第四个难题从徒弟变成师傅他们的故事激励着我他们的精神指引着我当我遇到下一个难题时我谨记师傅们的教导不畏艰险砥砺前行如今我也成为了“师傅” 有了自己的00后徒弟这份传承也有新的延续王虎然和他的徒弟与京剧演员演唱《粉墨人生》一代人有一代人的长征一代人有一代人的使命从“京华号”京剧脸谱刀盘中我也感受到了传承的意义

内容来源：冯晓晖李桂香范少文

值班编辑：冯仕杰高晓雯

执行主编：王莹

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